Интересно ли вам будет узнать, как в реальности судьба играет азартным человеком? И что он может испытать на собственной шкуре волею шального случая? Спросите у меня, и я вам отвечу. По-спартански лаконично. Телеграфным стилем. Как писал старик Хэмингуэй. Люди, далекие от литературной работы говорят, что краткость – сестра таланта, однако всякий писатель тут же добавляет, что она же еще и мачеха гонорара. Ну что же, если вы не любите большие романы или не имеете достаточно времени для прочтения, то короткий отчет о моих приключениях перед вами. Более подробный рассказ об этой авантюре еще впереди. И будущую книгу ваш покорный слуга только начал писать недавно...

В середине марта уходящего 2012 года я получил предложение из Москвы, от которого не смог отказаться. Представьте себе ситуацию. Я сижу в Магадане...

Где-где? Да не в Караганде, а на Колыме. Будете у нас, милости просим!

Недавняя знакомая, столичный продюсер, позвонила пятнадцатого марта и попросила слетать в Нью-Йорк. Вежливо интересуюсь, а поближе она никого не нашла? Почему вызывает тележурналиста из Магадана?

Оказалось, что ей нужен был человек для участия в Мемориальном рейсе, посвященном столетию гибели «Титаника». И непременно с двумя визами, американской и канадской. Сама она тоже хотела отплыть на круизном лайнере в этот тур, но у нее в паспорте имелась лишь американская виза. А для получения канадской требовалось два месяца. У меня же с этим не было проблем. Потому я легко согласился участвовать в этом путешествии.

Через три недели я вылетел в Москву. Но свой электронный билет получил лишь накануне отправления. И потому даже особенно не тревожился. Ну подумаешь, не полечу. Небольшая потеря. Да и чего дергаться-то? В июне я и так собирался опять ехать на Аляску. Но тем не менее, в последний момент, за несколько часов до вылета я получил авиабилет. Подробности всех телефонных переговоров, думаю, вам не так уж и интересны.

В Москве я переночевал у друзей. И утром девятого апреля вылетел в Нью-Йорк. Если в Магадане еще стояли морозы и город утопал в сугробах, то и в белокаменной, и в городе Большого Яблока уже царила весна. В Нью-Йорке распустились цветы на фруктовых деревьях. Из-за разницы во времени я приземлился в аэропорту Джона Кеннеди почти в то же время, во сколько вылетел. Встречавшие меня коллеги по кинобизнесу огорошили, как только увидели. Билетов на лайнер «Азамара» они не успели купить...

У меня в кармане было только сто долларов. В Москве я не успел обменять рубли на американские деньги, продюсер взяла их, чтобы поменять, но и сама не смогла произвести эту простую операцию. Так что без денег и суточных-командировочных, я оказался в Нью-Йорке, с перспективой провести десять суток на улице. Весь оставшийся до ночи день нам звонила продюсер из Москвы. Наверное, она потратила больше денег на переговоры, чем та сумма, которую продюсер должна была своевременно перевести своим нью-йоркским знакомым для приобретения билета на этот круиз.

Названивая всю московскую бессонную ночь каждые полчаса, она требовала от меня, делай, что хочешь, вывернись наизнанку, ведь ты настоящий везунчик, но проберись на корабль. Тайком. Как угодно. Спрячься в грузовом отсеке. Залезь по якорной цепи. Затаись в кочегарке. Укради билет. Переоденься матросом. В конце концов, поплыви зайцем. Что хочешь придумай, но СДЕЛАЙ ЭТО!

На следующий день мы отправились в порт. И вот там-то настал момент истины. Я потратил четыре часа на переговоры и ожидание своей судьбы. Мы и так, и эдак вели переговоры с десятком менеджеров и служащих порта, судовой компании и туристической фирмы, но все было безуспешно. Продажа билетов была прекращена за несколько дней до отправления корабля.

Вся пикантность ситуации заключалась в том, что некоторые внушаемые люди, поддавшись мистическим настроениям, стали сдавать билеты обратно. И тогда компания снизила цены с восьмидесяти тысяч долларов за билет до полутора-двух тысяч. Но, как говорили, она все равно продолжала нести убытки и на корабле оставалось еще много свободных кают. Дошло до того, боссы просто махнули рукой на всю эту чертовщину и мистику. Так что за три дня до отплытия продажу билетов быстренько свернули, а сам рейс таинственным образом исчез из всех интернет-расписаний. Он словно бы растворился в туманной дымке, как пресловутый «Летучий голландец».

Но вот сама «Азамара» стоит в нью-йоркском порту. И я могу ее лицезреть и снять на свою видеокамеру.

Что же делать в ситуации, когда меня никто не собирался пускать на борт? Окончание посадки в шестнадцать часов. А в семнадцать – отплытие.

Около двух часов пополудни ко мне подошла менеджер, работающая с пассажирами, и попросила послужить ей переводчиком. Среди людей, шедших на посадку оказался один, не говоривший по-английски. Молодой парень, на вид не старше двадцати пяти лет, купил путевку на этот тур в Екатеринбурге. Но ему никто не объяснил, что он должен иметь не только американскую, но и канадскую визу. Кирилл от расстройства своих планов чуть не плакал. Дома он торговал мотоциклами. Чтобы поехать на «Титаник», Кирилл продал часть своего бизнеса и еще взял в долг. А тут такой крутой облом. Он успел съездить в канадское посольство. Но к сожалению, нью-йоркская дипмиссия под развевающимся флагом с кленовым листом работает только с девяти утра до одиннадцати. А Кирилл поехал туда в полдень.

И вот он, бледный и замученный, стоит рядом со мной. А его давняя детская мечта никак не может осуществиться...

Вы помните историю с Джеком Доусоном, чью роль в фильме «Титаник» сыграл красавчик Леонардо ди Каприо? Так вот, реальный Джозеф, а не Джек, как его нарек кинорежиссер Джеймс Кэмерон, не имел ничего общего со своим кинообразом. Но тем не менее, человек с таким именем на самом деле существовал. И я побывал на его могиле в канадском городе Галифакс. Это могила номер 227 в ряду таких же серых и безликих паралеллепипидов из серого бетона.

Так вот, точно так же, как и романтический герой Леонардо ди Каприо из фильма «Титаник», я оказался на борту современного лайнера, совершавшего рейс в память о погибшем сто лет назад собрате. Как мне это удалось? Я расскажу об этом более подробно в своей книге. Просто вспомните КАК Джек Доусон попал на «Титаник». У меня случилось нечто похожее. Только я не выиграл в карты билет, а просто выкупил его у Кирилла.

Много есть о чем рассказать, в том числе, о встречах с потомками людей, погибших на «Титанике», с членами команды и самим капитаном Джейсоном Икиадисом. Этот британский морской волк с истинно английской невозмутимостью дал мне интервью на мостике, куда вообще-то посторонним вход воспрещен.

Я побывал на всех трех кладбищах в Галифаксе, где покоятся жертвы «Титаника». А в ночь с 14-го на 15-е апреля ваш покорный слуга присутствовал на поминальной службе в открытом океане. Она началась в 23.40, то есть в тот самый момент, когда сто лет назад «Титаник» столкнулся с айсбергом, а завершилась в 2.30 пополуночи, то есть в то время, когда разломившийся пополам лайнер окончательно погрузился в ледяные воды северной Атлантики.

Обо всем этом можно рассказывать и рассказывать, равно как и о том, что я смог снять на борту, в Канаде и в Нью-Йорке. Как сложились дальше житейские обстоятельства, приведшие меня на место гибели «Титаника», я расскажу в книге и документальном фильме, который уже претерпел две редакции, сменил продюсера и сейчас мы готовим его перевод на английский язык, чтобы показать не только в России, но и в Америке, да и по всему миру.

Напоследок прибавлю, что всяких мистических совпадений с историей «Титаника» в этом путешествии хватало с излихом. Помимо того, что всякий, кто узнавал подробности моего попадания на корабль, в изумлении раскрывал глаза и хлопал меня по плечу. Парень, говорил каждый, это не о «Титанике», а про тебя надо снимать фильм!

Мы плыли десять долгих дней в туманной дымке. Казалось, что «Азамара» со всеми пассажирами выпала за пределы привычного временного и пространственного континуума. По палубам слонялись люди в старинной одежде, сшитой по моде 1910-х годов. Мужчины в котелках и цилиндрах на голове. Облаченные во фраки и смокинги. Женщины в шуршащих платьях до пят и шляпках с вуалями.

Те, кто следили за нами на берегу, отмечали, что в какой-то момент мы просто исчезли с экранов радара. Корабль словно бы переместился в запредельный мир. И все же, проделав это мемориальное путешествие к месту гибели «Титаника», где до сих пор каждые шесть лет радисты проплывающих кораблей ловят сигналы «СОС», посланные в ночь с 14-го на 15-е апреля, мы возвратились назад живыми и невредимыми. С незамутненным рассудком.

Это приключение пополнило мою коллекцию авантюрных скитаний по свету. И я по праву горжусь тем, что оказался ЕДИНСТВЕННЫМ русским журналистом, который стал участником Мемориального заплыва в память о столетии гибели «Титаника».

Игорь Дадашев