Они прилетели рейсом из тихого городка с мифологическим названием Нанди, с острова Фиджи. Средняя температура весь год там колеблется между 29-ю и 30-ю градусами по Цельсию. Даже Лос-Анжелес кажется суровым, северным, и буйным местом по сравнению с таким райским уголком.

Целую кучу историй привезли с собой Наташа Сафронова и Анатолий Лау из своего перехода по бурным водам океана, кем-то опрометчиво названного Тихим. Наши читатели уже знакомы с замечательной статьей Наташи Сафроновой и Анатолия Лау, как они водрузили Андреевский флаг на атолле Суворова, а так же по последующей статье о них: «На яхте через весь океан». Сами Анатолий и Наташа за время путешествия стали другими людьми. Что же случилось? Об этом я и собирался узнать, увидев их снова.

Я помню, когда они делали последние приготовления к выходу в океан, содержимое яхты Puppy, выложенное на причал, занимало не один десяток метров широкого брусчатого пирса. А вернулись они только с парой чемоданов. «Мы привезли с собой наши воспоминания и опыт», – почти в один голос отвечали Наташа и Анатолий. «Надо быть легким, и то, что сможешь перевезти в своей голове, это самое главное». По почте переслали спальные мешки и шлем для езды на мотоцикле, чтобы не загромождаться багажом при перелете.

«В Калифорнии не нужно быть особенно богатым человеком, чтобы иметь яхту», – в самом начале разговора заметили Наташа и Анатолий. Сидят тысячи яхт по причалам и не используются. «Это очень обидно», – говорит Наташа. «Мы не хотели быть частью тусовки, которая собирается по выходным пить пиво, развлекаться в яхт-клубах, и только разговаривать о чужих приключениях. Мы решили испытать все на самом деле». Им сначала даже не поверили.

«Люди зачастую готовы использовать любую причину, чтобы бесконечно откладывать исполнение мечты. Маленькая яхта хороша для начала, чтобы научиться ходить на ней, и для переходов на прибрежные острова. Океаническую же яхту нельзя запирать в порту», – говорит Анатолий. Запаслись консервами и другой провизией, предварительно приведя яхту в полную готовность, Анатолий и Наташа сначала отправились в Мексику. Они быстро собрались, но не обошлось и без незапланированных расходов. Пришлось заменить двигатель. «Но мы никогда об этом не пожалели, потому что двигатель это твоя гарантия безопасности, и надежности того, что если вдруг тебя несет на кораллы, снимаешь паруса, заводишь двигатель, и уходишь в безопасное место», – продолжали мои собеседники.

Навигационное оборудование, средства связи, приборы для погодных замеров, солнечные батареи, опреснитель воды и запас провизии оказались очень полезными вещами. Но было принято решение обойтись без холодильника. Морозильная установка, по словам бывалых мореплавателей, выходит из строя в первую очередь. Вообще, электроэнергия должна расходоваться очень экономно, ведь получить ее можно в основном от солнечного света, если не считать небольшого ветрового электрогенератора. Как говорится среди путешественников: «Переход через океан, это починка яхт в экзотических местах». Но у Наташи и Анатолия, благодаря доскональной годичной подготовке, таких ситуаций вовсе не возникало. Однако приходилось заниматься починкой и экстренными ситуациями соседних с ними яхт во время пути постоянно.

«Самым полезным приспособлением оказался ветряной автопилот, потому, что мы больше всего шли под парусами. При переходе через весь океан мы использовали не больше восьми часов работы двигателя. Наибольшую часть пути совершенно не использовали горючее». Еще яхтсмены включали мотор в безветренной экваториальной зоне, и в миле от берега, чтобы зайти на пристань, преодолевая ветер и течения. Мне интересны были детали, которые Анатолий и Наташа красочно и живо для меня описали.

– Самый длинный переход был 33 дня до островов Французской Полинезии. На это время самое главное было сохранить скоропортящееся продукты. Хлеб не держится дольше, чем десять дней. На яхте в океане очень высокая влажность. Для продуктов приходилось использовать двойные пакеты с замочками, иначе пропало бы все моментально. Яблоки сохраняются хорошо, и апельсины продержались долго. С собой была сушеная картошка пюре в пакетиках, которую мы просто разводили в воде. Можно было делать оладьи. Были и сухофрукты. Но в таком рейсе сладкое не идет. Зато вареная картошка со свежим лучком, или чесноком идет хорошо. Нехватки витаминов не было, потому что она может проявиться примерно на третий месяц. А в океане доходишь до любого острова гораздо быстрее. На островах бананы, кокосы, ананасы, и многое еще чего. Кокосы полезны в особенности. С помидорами только было тяжело. Все, что не само растет, и что нужно выращивать, достать там труднее. С этим у них слабо. На островах многое дается очень легко. Из всего, что растет на деревьях, можно готовить пищу. В земле копаться не у всякого возникает желание. Их устраивает то, что есть. Хлебное дерево одно из основных в рационе местных жителей. Можно также перечислить еще клубни таро, по вкусу напоминающие картошку. Они готовят пищу, заворачивая в листья, на раскаленных камнях, накрывая камнями сверху, а затем еще пальмовыми листьями. Это все тушиться до готовности. Сейчас используют для этого и фольгу. 

– Целый месяц на ограниченном пространстве и в закрытом помещении человек на яхте должен занять досуг. Это самая важная вещь в длинном рейсе. Вам не должно быть скучно. Необходимо либо читать, либо над чем-то работать. По вечерам мы слушали аудио книги, потому что они очень помогают в таких ситуациях, ведь ночью темно. 

Наташа с увлечением рассказала, как они заходили в порт самого первого острова, встретившегося на их пути, после длившегося более чем месяц перехода через безлюдный океан.

– На Полинезийских островах цветы имеют потрясающий аромат. Запахи этих цветов чувствуешь, подходя к острову. А наверху, на горе, большой белый крест. Раньше этим крестом обозначали вход в залив для установления на якорь, когда подходили каравеллы. Гигантские белые кресты, которые видны с океана, сохранились. Они сильно впечатляют, когда подходишь к берегу по направлению к ним. На самом первом острове, куда мы подошли, нас встретили местные на каноэ, первые люди за пределами яхты. Я закричала по радио, идущим за нами, с которыми мы поддерживали связь, что все это стоит того, чтобы подолгу идти, уставая или попадая в непогоду. Вход в бухту острова и вид на открывающуюся картину, это очень эмоциональное зрелище. Невозможно эти эмоции передать. Просто замирает дыхание, как у ребенка. У нас взрослых такие эмоции обычно отсутствуют. Они снова появляются. На глаза наворачиваются слезы, когда такое зрелище видишь. Это очень эмоционально. Через 33 дня перехода, увидев вдруг землю, сердце учащенно бьется. Мы бросили якорь, когда начало темнеть. На улицах зажглись огни фонарей. Вид того, как едут машины и ходят люди, вдруг приобретает совершенную новизну. Когда мы пришли, нам стразу дали французскую булку, потому что свежий хлеб это дефицит на лодке. Они знают, что горяченький хлеб, только испеченный, самый большой деликатес. Многие ребята там уже нас знали по переходу из Мексики. Они нас уже встречали. Мы связались по радио с другими яхтсменами, и пригласили всех к нам выпить текилы. Ее у нас было много запасено еще в Мексике. Там, на островах, все кажется легким, и даже за визу не нужно было платить. 

«Люди в основном хорошие, и для нас это не было открытием, – согласились одновременно Анатолий и Наташа. – Существует большое количество хороших людей, как бы не был подчас жесток мир». Островитяне оказались тоже, по словам моих собеседников, очень хорошими, бесхитростными людьми. Им просто не нужны различные вещи, в поисках которых, в более экономически-развитых странах, люди сходят с ума, отгораживаясь от жизни одуряющей работой.

– В открытом океане летучие рыбы постоянно вылетают из воды, ночью стукаются в паруса, и падают на борт. Утром собираешь их и выбрасываешь в океан. Были экземпляры довольно больших размеров. Если бы было необходимо, их можно вовремя подбирать, пока не испортятся, и употреблять в пищу. А еще можно использовать для наживки. В океане можно поймать крупную рыбу: тунца, махи-махи (известная еще как корифена), и марлин (большая рыба, воспетая Хемингуэем). Мы не ловили, по той причине, что рыба крупная, а холодильника нет. Не честно ловить ради того, чтобы выбросить большую часть.

Еще я узнал из первых рук от Анатолия и Наташи, что океан, действительно, очень загрязнен.

– Яхта, это очень маленькая точка в океане. Когда мы на ней шли, не проходило и дня в открытом океане, чтобы мы не встречали пластиковых пакетов. Когда мусор проплывает настолько близко от борта в таком месте, где совершенно отсутствует движение каких либо суден, и пластик сам по себе просто не может появиться, это значит, что ситуация серьезная. Пластик не распадается, перемещаясь на большие расстояния. Для черепах это фатально. Они питаются медузами. А для них пластик и медуза выглядят одинаково. Они заглатывают пластик и погибают. Людям нужно быть очень осторожными. Очень жалко неповинных ни в чем существ, живущих в океане. Они же не знают, что эти отбросы смертельно опасны. Рыбы становится тоже намного меньше. Рыбаки возвращаются с лова, и говорят, что рыбы в океане нет.

Яхту Puppy, на которой Наташа и Анатолий начали свое путешествие, они продали. Но она не только продолжает поход по Тихому океану, но и остается под Российским флагом. Наш соотечественник оказался новым счастливым обладателем этой замечательной яхты, и бороздит где-то океан. Продав яхту, они направились в Южную Калифорнию, где мы все с нетерпением ожидали их приезда.

– Если раньше Лос-Анжелес казался красочным, то, попадая сюда после островов, как будто переносишься в черно-белое кино. Тут сильный смог, и от него трудно дышать.

«Мы неделями могли спать снаружи на воздухе, не располагаясь внутри помещения яхты. Нет ни комаров, ни пыли!» – пошутили собеседники. «Дельфинов наблюдали всю дорогу. Они были вокруг постоянно». Наташа и Анатолий делились наблюдениями. Есть свои особенности жизни в океане, и под эти особенности всегда можно подстраиваться, какие бы сюрпризы жизнь не подкидывала. «Мы все еще на яхте» – говорит Анатолий – «А планы у яхтсменов, это то, что написано во время отлива палочкой на песке. Придет прилив, смоет, и нет больше планов. Если даже мы пришли сейчас не на свою лодку, мы все равно чувствуем себя на ней очень комфортабельно и спокойно, лучше, даже чем в доме».

Пройдя более 24-х тысяч километров, можно ли отразить глубину всего опыта и познания мира лишь этой дистанционной метрикой? Может быть, можно жить в таком мире, где все тропы исхожены и просто нет больше места сильным чувствам и впечатлениям, как это было в детстве, когда все вокруг казалось сказкой? Скучная работа, ежедневная рутина и убогая серость, давно приелись и насквозь пропитали восприятие многих. Но можно жить и в таком мире, где есть в океане небывалые приключения, где почти каждый день появляется радуга, где можно снова радоваться жизни и чувствовать себя как ребенок, познающий впервые мир, как это было раньше. И все это создаем мы сами, не важно, в каком возрасте и социальном положении мы находимся. Встречались Толе и Наташе яхтсмены, которым далеко за семьдесят, но продолжающих бороздить океаны нашей планеты.

Таинственный, полный силы опыт обогащает духовно и физически, укрепляет морально. Человек избавляется от наносов выдуманных проблем или навязанных страхов и стереотипов. Путешествие Наташи и Анатолия продолжается. Что будет дальше? Может быть и вы, читатель, встретитесь на пересечении параллелей и меридианов, с такими же отважными, свободными и веселыми любителями приключений где-нибудь под звездным небом с гитарой у костра? Даже не важно, как именно путешествовать, на яхте, лайнере, самолете, машине, или на велосипеде. Приключению, даже самому маленькому, в жизни всегда должно быть место, иначе как же мы узнаем, что живем на самом деле?